Ford introduce la EcoSport en los Estados Unidos

Ford reveló la noche de este lunes en la ciudad de Los Ángeles, California, el rediseño de la segunda generación de la EcoSport como primicia mundial. El evento fue preparado especialmente por la marca con motivo del anuncio de la introducción del modelo a principios del 2018 en el mercado Estadounidense, el último mercado importante que le restaba para completar su globalización luego de haber sido lanzada en China y Europa hace un par de años.

El renovado modelo llegará progresivamente a todos los mercados internacionales a partir del año que viene, empezando por su país natal Brasil. A nivel estético la mayor novedad la encontramos en el frontal con un diseño completamente nuevo, que incluye faros y parrilla en armonía con el de las versiones más recientes del Kuga/Escape y Edge; sus hermanas mayores también globales. El resto del diseño exterior se mantiene igual que la versión presentada en 2012, con algunos diferencias a nivel de equipamiento como la ausencia de la llanta de repuesto en el portón trasero ofrecida por primera vez en Europa.

Cadillac operará como una marca independiente

General Motors anunció el día de ayer lo que llamó un "realineamiento estratégico" que transforma a su marca insignia, Cadillac, en una unidad de negocios independiente; es decir, con sede global propia, responsable de administrar de forma autónoma sus recursos, reportar sus estados financieros y tomar sus propias decisiones de producto y comercialización con un equipo independiente en los departamentos de I+D e ingeniería de GM.

La nueva sede mundial de Cadillac estará ubicada en la ciudad de Nueva York, considerada la capital del mundo, específicamente en el barrio SoHo uno de los más famosos y exclusivos situado en el corazón de Manhattan. Dicha sede será inaugurada en el segundo trimestre del 2015, y desde la misma funcionarán la mayoría de los departamentos a excepción del equipo de desarrollo de productos que seguirá operando desde las instalaciones principales del gigante Norteamericano en Michigan. Esta medida no afectará las operaciones de fabricación y montaje, que seguirán como hasta ahora.

Opel Karl, el nuevo y más pequeño de la familia

Aquí en Automatrix lo reseñamos en febrero. Hoy es oficial. Opel ha anunciado el nombre del primero de dos nuevos modelos pequeños que lanzará para complementar su gama por debajo del Corsa: Karl. Éste vehículo de 5 puertas y la misma cantidad de asientos será el nuevo modelo de entrada al portafolio de la marca Alemana y sustituirá, aunque de forma indirecta por concepto, al Opel Agila en la alineación.

El Opel Karl es un primo-hermano del próximo Chevrolet Spark. Ambos fueron desarrollados de forma simultánea por General Motors Korea, exactamente igual que ocurrió con las SUV's Opel Mokka y Chevrolet Trax/Tracker, para ser vendidos en todos los continentes del mundo bajo las marcas Chevrolet, Opel y Holden. El Karl llenará el importante vacío comercial que dejará el Spark en la oferta de GM Europa, cuando la marca Chevrolet desaparezca por completo de Europa el año que viene.

La nueva Buick Envision hace su debut en China

GM Shanghai presenta en el Auto Show de Chengdu 2014 la totalmente nueva Buick Envision, una SUV de tamaño mediano que llega a complementar la oferta de utilitarias de la marca, compuesta por la pequeña Encore y la Enclave de tamaño completo.

La Envision marca la entrada de Buick en el segmento de SUV's medianas, uno de los segmentos de más rápido crecimiento en China; es por ello que Wang Yongqing, presidente de la compañía, la considera "un componente importante de la estrategia de SUV's de GM Shanghai". Y es que Buick a pesar de tener pocos modelos en su portafolio es la marca de mayor volumen de General Motors en China, de hecho gracias a su fuerte presencia en ese mercado fue que sobrevivió a la reestructuración de la bancarrota del grupo en 2009 en la que desaparecieron las marcas Pontiac, Hummer y Saturn.

Llega la segunda generación del Chevrolet Cruze

Luego de una exitosa primera generación presentada hace 5 años y medio, con cerca de 3 millones de unidades vendidas (un promedio de 500.000 por año) y aún a la venta en aproximadamente 140 mercados de los 5 continentes, General Motors presenta en China la segunda generación del Chevrolet Cruze; el primer auto global de la marca americana que rápidamente se convirtió en su modelo más vendido.

Su debut inicialmente estaba planeado para realizarse en el continente Europeo, al igual que ocurrió en septiembre de 2008 con el modelo que conocemos durante el Salón del Automóvil de París, pero no pudo ser así debido a la polémica y radical decisión tomada por GM a finales del año pasado de retirar la marca Chevrolet de buena parte del viejo continente; lo que obligó a reajustar los planes y buscar el lugar mas idóneo para su presentación. Finalmente, y no por casualidad, eligieron hacerlo en China. Y es que la empresa tiene unos planes realmente ambiciosos para el gigante Asiático, algo que no debería extrañar a nadie siendo el país con el mercado automotriz más grande del mundo, y el Cruze es una de las fichas clave que le permitirá materializarlos.

Chevrolet sí venderá el Trax en los Estados Unidos

El Chevrolet Trax continúa su expansión internacional. El mes pasado comenzó su recorrido por Medio Oriente, puntualmente en los Emiratos Árabes Unidos y el Líbano. Este mes se confirma su llegada a los dos mercados mas grandes del mundo: China y Estados Unidos. En el gigante Asiático se empezará a vender desde éste mismo mes y hará su debut la semana que viene en el Auto Show de Beijing, mientras que su llegada al país Norteamericano se confirmó esta semana para finales de año y está siendo presentada en el Auto Show de New York.

En un primer momento varios directivos de General Motors negaron la posibilidad de su comercialización en el mercado Estadounidense, argumentando varios motivos como que "no existía un modelo de negocio rentable" haciendo alusión al lugar de producción, que le robaría ventas al Buick Encore y al Chevrolet Equinox e incluso que su diseño "no armonizaba con los últimos lanzamientos de la marca" (refiriéndose al Impala y la Traverse). No sabemos exactamente qué los llevó a cambiar de opinión, pero se puede suponer que los buenos resultados de ventas del primo Encore y los próximos lanzamientos de los rivales (Jeep Renegade y Honda HR-V) los hicieron rectificar su decisión.